火爆!一大厂招了超3万应届生,硕博占六成
蜂虎-PCB信息网
2023-08-02
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对今年毕业的大学生来说,新能源汽车行业无疑成了就业的“香饽饽”
又到一年毕业季。对今年毕业的大学生来说,新能源汽车行业无疑成了就业的“香饽饽”。
作为新能源汽车行业的引领者,比亚迪对高校毕业生有着强大的吸引力。大学生们亲昵地将比亚迪称作“迪子”。根据猎聘大数据显示,比亚迪是2023届各类院校应届毕业生搜索的“热词”,特别是在985/211院校以及海外院校中,搜索频率名列前茅。
据了解,比亚迪今年校园招聘总人数达3.18万人,其中硕博占比超六成,研发人员占比达80.8%。在快速发展的同时,以“技术为王、创新为本”的比亚迪对科研人才又进行了新一轮的储备和培养,成为了今年校招市场的人才“收割机”。
据不完全统计,比亚迪今年在电子、汽车、新能源、轨道交通等领域招聘技术研究和技术研发类岗位,工作地点涉及深圳、惠州、西安、上海等37个城市,招聘专业覆盖50个类别,其中包含机械类、电气类、电子信息类、自动化类等数十个专业。
目前,比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人,共3万多应届生入职比亚迪。
其中,硕士和博士的整体占比达61.3%。
3万多名应届生中,有80.8%的人员将会投入到研发工作。
整体来看,比亚迪今年校招呈现出招聘人数多、就业范围广、人才质量高的特点。
早在今年4月份的媒体沟通会上,比亚迪董事长王传福就已经表现出对于人才储备的重视程度。王传福称,今年还会招聘3万名应届生工程师,其中,60%是硕士和博士。
在开展招聘的同时,比亚迪还积极开展博士后人才培养,进一步提升研发实力。2017年,比亚迪设立博士后创新实践基地,2022年设立全国首批备案制国家级博士后科研工作站,2023年在深圳、重庆、西安三地形成“三站三基地”博士后培养新格局。
五年来,比亚迪与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学14个理工学科16个流动站联合培养了三百多个博士后,培养出站的博士后留在比亚迪工作,成为公司科技研发和技术创新的骨干领军人才。
在当前汽车行业竞争激烈的环境中,人才已经成为关键的决定因素。在王传福看来,“‘技术为王,创新为本’是比亚迪始终要坚守的发展理念,而几万名的技术研发人员,是比亚迪最宝贵的财富。”
据有关统计数据显示,2021年开始,比亚迪研发人员已经在明显扩张。2021年和2022年,比亚迪研发人员数量分别为4.04万和6.97万人,同比分别增长31.52%、72.59%。
与此同时,比亚迪的研发费用最近几年也呈直线上涨的趋势。2020年,比亚迪的研发费用在74亿左右,进入2021年,研发投入为106.27亿元,到了2022年飙升至202.23亿元。这个数字在国内一众车厂中也是遥遥领先的。
今年3月末,比亚迪董事长王传福在投资者沟通会上称,比亚迪未来2至3年将采用人海战术,用大量的研发人员来保持颠覆性迭代的能力。“拼的是工程师,拼的是垂直整合的能力,拼的是市场战略,拼的是规模优势。”
近日,波士顿咨询公司公布了2023年全球最具创新力的公司榜单,比亚迪成为唯二入榜前20的中国企业之一。从比亚迪今年招收硕博和研发岗位的比例来看,也证实了比亚迪正在不断储备高层次优秀人才,进一步夯实自主研发能力和创新能力。
比亚迪内部用“鱼池”来比喻技术研发。王传福曾表示,“比亚迪有一个技术’鱼池’,里面养了很多鱼,市场需要时就捞一条出来。”
多年来高层次优秀人才的积极储备,进一步夯实了比亚迪的自主研发能力。刀片电池、DM-i超级混动平台、电池车身一体化、e平台3.0等先进技术的创新研发,不仅为比亚迪在市场竞争中增添了不少底气,同时为比亚迪王朝系列、海洋系列以及腾势车型的热销打下了坚实的根基。
目前,比亚迪是全球极少数同时掌握电池、电机、电控以及整车制造等全产业链核心技术的新能源车企。从汽车基础零部件到核心平台技术、三电、智能座舱,比亚迪都能够自主掌控,甚至还有余力对外输出产品,可以说已经占领了新能源技术的制高点。
技术创新也为比亚迪销量和业绩暴增奠定了基础。比亚迪历年年报显示,2020年至2022年,比亚迪营收分别为1565.9亿、2161.4亿、4240.6亿元,汽车销量分别为42.7万、74万、186.8万辆,其中新能源汽车销量分别为18.9万、60.4万、186.3万辆。2022年比亚迪一举成国内销量第一的车企。
7月15日,比亚迪发布的半年报预告显示,预计2023年上半年扣非净利润为93亿至103亿元,同比增长206.99%至240%。
比亚迪方面表示,今年,比亚迪用鲜明的校招态度再次向世人展示了持续打造“人才鱼池”的决心,尽自己最大能力地解决一部分社会就业问题的同时积极培养新生代社会人才,充分体现了作为500强企业对于人才、技术创新的高度重视。相信随着新一批科研人员的加入,必将让比亚迪焕发出新的活力。
来源:南方都市报
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