据外媒报道，为了应对新车销售陷入停滞，以及纯电动汽车（EV）等新技术开发的投资膨胀的危机，德国奥迪宣布到2025年将裁员9500人，裁员人数占其全部员工人数约1成。同时还将削减德国国内主要工厂的产能，到2029年达到削减60亿欧元成本的效果。

报道称，作为裁员的条件，奥迪与员工代表就2029年之前保证德国国内剩余员工的雇用达成协议。此外，由于电动化和数字化，还将创造2000个新增就业岗位。

报道指出，位于奥迪总部的德国南部英戈尔施塔特的工厂在20118年生产了约49万辆汽车，但裁员后预计将缩减至最多45万辆的规模。另一家位于德国南部的内卡苏姆工厂产能将减至22.5万辆。奥迪没有透露目前的产能，但据称将分别减少2成以上产能。

奥迪表示，上述两处工厂大多生产轿车型，由于SUV受到追捧，开工率出现下降。两处工厂预定2020年以后开始生产纯电动汽车。纯电动汽车比汽油车的组装工序少，这也是裁员的因素之一。

今年3月，奥迪宣布到2022年实施150亿欧元的成本削减，目前，该公司已决定削减管理岗位的10~15％，同时推进了车型和性能的削减。力争早日恢复目标中的9~11％的营业利润率。

知名车企纷纷裁员

德国汽车行业的裁员不断。11月14日，德国戴姆勒（Daimler AG）宣布裁减管理岗位的1成，并在间接部门裁员，德国宝马也在确定成本削减举措的详细内容。

今年3月，德国大众曾提出到2030年将全球销量的40%改为电动汽车，随着在德国国内的工厂启动电动汽车生产，大众到2023年将裁员7000至8000人。

除了德国车企，其他国家的几家知名车企也开始了裁员自救：通用汽车将关闭美国国内3家工厂，并在关闭了7家工厂，裁员1.4万人；美国福特汽车近期也宣布削减1.2万名工人，日产汽车在本月也宣布将在生产部门裁员1.25万人。

有业界人士认为，上述知名车企采取裁员措施，是基于全球新车销量下滑的背景。数据显示，2018年世界新车销量为9581万辆，比上年减少0.5%。有分析认为，欧美日等国家的新车销量已经触顶，预计今年欧美国家的新车销量也会减少。中国2019年的新车销量预计减少5%以上。

另一方面，许多传统车企已经转型，开始制造及销售新一代汽车。由于汽车生产体系发生了结构性的改革，配备内燃机的电动汽车的零部件数量比汽油车减少三成，组装所需人数也比配备内燃机的汽车更少，因此转型也成为车企裁员的诱因之一。