据了解，这18家车企分别为：一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企（排名不分先后）。

华为称，5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新半岛电竞下载官网入口苹果 ，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。

不过华为再次强调，它们并不会直接去制造汽车，而是聚焦信息通信技术，将5G技术赋能汽车产业。

虽然一再表示“不会直接造车”，但华为却一直在汽车行业有所布局。公开信息显示，华为在2013年就成立了车联网业务部。根据当时中经社的数据，2013年底中国汽车车联网的渗透率不足5%，仅有个别定位高端的豪华车品牌搭载了一些初步的车联网模块。

2016年，华为首次公开与车企合作，与ABB、诺基亚、爱立信等企业共同组建“5G汽车通信技术联盟”，组建全球首个着眼于5G车联网的产业联盟。

2019年4月，华为发布全球首款5G车载模组MH5000，此后陆续向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载终端T-Box平台以及新一代HiCharge直流快充模块等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。

2019年世界移动大会伦敦预沟通会上，华为正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案。一年来，众多国际和国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案，展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新，让消费者逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。

2020年4月底，日媒传出华为和意法半导体（ST Microelectronics）将共同进行芯片开发的消息，除智能手机外，两家公司还将涉及自动驾驶领域等汽车领域的芯片开发。

作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者“1+8+N”的全场景体验以及5G网络解决方案的能力。这里的1是指手机，8是指车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR，N则泛IoT设备。

华为称，未来两年将是5G汽车爆发关键年。5G汽车生态圈能够更好让车企与上下游公司更好交流互动，共同打造有价值的5G汽车应用。生态圈成立后，华为与生态圈内的企业将致力于在汽车产业“新四化”趋势中，智能网联和自动驾驶的进一步推进，并推动车联网技术及解决方案的升级。

华为最后强调5G汽车生态圈是开放，希望有更多车企和合作伙伴一并加入。

除了自研汽车电子产品，据天眼查显示，华为也投资了一系列相关企业。迄今为止，华为旗下哈勃投资共投资了七家公司，其中五家和汽车领域相关，分别是山东天岳、深思考、鲲游光电、好达电子以及裕太车通。（新闻来源:电子工程专辑）