日前，日本丰田汽车公司公布，2020年上半年的全球新车销量达到416万辆，时隔6年重回全球车企销量榜首。
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尽管受疫情影响，日本丰田汽车今年上半年集团全球销量与去年同期相比下降约22%，但416万辆的总销量依然超过了德国大众公司，时隔6年将丰田带回全球车企的销量榜首。
记者在采访中了解到，丰田方面对未来全球整体需求复苏的态度比较乐观，而且已经确定将在近日恢复全部20多个海外基地的生产，预计2020年丰田全年全球产量会在去年的七成左右。
迅速复苏的中国市场也给了丰田不小的信心，5、6月份丰田在中国的新车销量与去年同期相比增长均超过20%。
丰田的恢复势头对日系车企及相关企业来说无疑是一道曙光，但这显然并不足以驱散日本汽车行业整体的灰暗。
日产汽车和三菱汽车近日发布的2020财年的亏损预期达到了人民币445亿元和240亿元，而且这些数字还是以日本国内不出现大规模的第二拨疫情为前提的。
令人担心的是日本的疫情在近期几乎已经卷土重来，如此背景之下日系车企前景的灰暗程度显然还将加剧。
即使是看似风光的丰田也在27日被日本媒体曝出，已经开始要求部分零部件厂商下调零部件价格，这样在合作途中要求降价的做法非常罕见。丰田想要以此降低成本，但多数零部件厂商的收益在疫情之下已经恶化，能在多大程度接受丰田的要求也是未知数。
毫无疑问的是，这一要求势必会对与丰田有合作的约4万家企业的收益造成影响，甚至波及产业链上更多企业。
