今年2月，我国新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆，连续8个月刷新月产销纪录。特别是在一些不限制外地车辆出行的城市，新能源车的销量更是不断增长，这其中就包括江苏南京。
在南京市江宁区，记者见到了新能源车主高颖，她告诉记者，以往接送孩子，上下班都会用电动自行车，但去年年底她买了一台新能源车之后，出行方便了很多。
江苏省南京市消费者 高颖：我就觉得它非常实用，至少我们省了头盔，而且它可以遮风挡雨，安全性肯定比电动自行车要高，毕竟电瓶车有的时候都不可以带人了。
高颖告诉记者，目前南京市除长江大桥以外的区域并没有限制外地车辆出行，她选择新能源车并没有考虑牌照的因素，而是新能源车充电比较便利。
江苏省南京市消费者 高颖：每天充电非常方便，下班以后回来，直接插上家用电就可以了，而且充一次电大概在五六元左右，成本非常低。一个月电费在40多元左右。最关键它的性价比非常高，落地价才3.7万左右。
记者从南京市交通运输局了解到，截至2020年底，南京市新能源车保有量为5.6万辆，其中私家车的占比约为79%，新能源车增速超过20%，今年以来，增速还在提升。记者在南京市的几家综合车销售门店采访时注意到，目前新能源车型的热度要高于传统燃油车，很多年轻消费者，表现出更高的关注度。
江苏南京长菱集团五菱宝骏品牌总经理 钱正莲：今年2月份整个南京市五菱的销量980台，其中新能源的车辆占到了326台，接近35%的比重，其中新能源车有70%以上的用户都是90后，90后里面有60%以上都是女性。
江苏南京比亚迪盛世新景汽车销售有限公司店长 徐伟：今年我们新能源车的销量，因为我们有超级混动的上市以来，有60%的销量是新能源的销量。我们商超店的新能源车销量占比更高，达到了80%。
乘用车信息联席会的数据显示，2月新能源乘用车批发销量首次突破10万辆，同比增长640%，零售销量达到9.7万辆，同比增长675%。除了产品本身，新能源汽车销量为何快速提升，增量又出现在哪里呢？
记者在随后的采访中了解到，非限牌城市的居民对新能源车的认知度都普遍较高。
江苏省南京市消费者：一方面新能源车相对比较环保也比较节能，稍后我们会买车库，家里有了充电桩之后基本上可以不用烧油了，保养、行车费用上也能够比较节约，而且现在新能源车整体比前几年成熟了不少。
江苏省南京市消费者：续航的话，400公里往上就够使用了，高速上面充电桩还是挺好找的，城市里面400公里续航已经够开一周了，完全满足了。
业内人士认为，由于各地新能源牌照投放基本稳定，加之补贴正在缓慢退坡，新能源车的增量将主要来自于二三线城市需求的释放。随着市场热度的不断提升，各大车企也相应推出了多款新能车型，甚至有些车型出现了一车难求的局面。
江苏南京比亚迪盛世新景汽车销售有限公司店长徐伟：尤其是我们的秦PLUS DMI，我们目前的订单已经拿到了200多，这一块也是没有现车的，而且是需要等的，等待周期在两到三个月。
记者梳理后发现，纯电车型热销与充电公共设施投入呈现正相关。数据显示，截至2021年2月，全国上报公共类充电桩83.7万台；全国充电基础设施累计数量为175.8万台，同比增加41.2%。以南京市为例，南京市目前公共充电桩保有量超过2.6万台，车桩比约为1:2.5。
国泰君安证券研究所汽车行业首席分析师 吴晓飞：未来五到十年属于新能源或者属于智能化大步发展的一个阶段。在整个智能化或者在整个纯电动化的过程当中，中国企业，从企业的角度也能形成更多的一些全球竞争力的公司。
来源：央视财经
