集微网消息 随着下游终端类型越来越丰富，线路板厂商的产品应用领域也开始朝着更多元化的方向发展。
2020年，也被业界称之为5G元年。5G基站建设、5G手机发布的动作加快，对于各类线路板的需求大规模增长，其中也包括FPC（柔性线路板），因此有不少产业链上市公司对相关的技术、产品、产能进行投资布局，希望能借此将业绩再推向新的高度。
不久前，东山精密在《关于变更部分募集资金用途的议案》公告中提到，公司原募集资金投资项目“盐城东山通信技术有限公司无线模块生产建设项目”受5G通信发展瓶颈、下游客户需求放缓等因素影响，项目投资进度不达预期。
针对5G市场的需求，行业人士对集微网表示：“近两年在疫情、大宗原材料价格波动等因素的影响下，软板的市场环境确实不太理想。国内包括几家大厂的业绩都不好，我们看来主要就是5G相关的产品订单量有所下降，且产品利润同步下滑。”
集微网也留意到，在5G市场的投资受挫后，这批企业也开始通过一些其他领域的产品规划来寻求新的业绩增长点，其中最受欢迎的当属新能源汽车领域。
据战新 PCB 数据，预计 2016-2022 年，车载 FPC 年增速约 6%~9%，至 2022 年汽车用 FPC 市场规模将增长至 70 亿元。
有厂商指出：“首先是在整车发展趋势下，汽车电子在整车中的成本占比也不断提升，而汽车电子是分为车体汽车电子和车载汽车电子两个部分，车用FPC逐步替代线束之后，车体部分的用量应该会大幅增加”。2010 年汽车电子占整车成本比达 29.6%，预计 2020 年达 34.3%，到 2030 年整车成本占比接近 50%。
奕东电子表示：“之所以能够取代传统线束，是因为FPC能够实现模块化和自动化生产，与传统线束相比，FPC在生产效率、安全性、实现电池轻量化等方面都有更明显的优势，现阶段这样的替代比较多出现在储能产业。”
据其介绍，在新能源动力电池行业，1GWh电池大约用到10万片FPC，目前已经有厂商开始导入FPC的下游集成产品CCS（Cells Contact System，集成母排，线束板集成件）方案，而CCS的单车价值相比FPC可大幅提升2-3倍。
不同车型的汽车电子价值也有差别，纯电动汽车和混合动力 汽车分别达 65%和 47%，而低端车型中仅占 15%。虽然相比纯电动汽车，传统车型的 汽车电子率和价值量。相对较低，但中低端汽车本身市场占有率高，未来电子化渗透空 间巨大。
预计 2020 年全球汽车电子市场规模约 2400 亿美元，近年来同比增速约 5%；2020 年 中国汽车电子市场规模约 962 亿美元，近年来同比增速约 10%。
新能源车 FPC 用量较传统车大幅提升，其中 BMS 中 FPC 用量突出。新能源汽车作为 汽车行业未来发展的主线路，车用 FPC 取代线束成为趋势，在车体诸多方面都会用到 FPC。
目前新能源汽车用汽车电子占整车成本已在 50%以上，FPC 在整车的用量占比中 也会得到明显的提升。
据 iFixit 数据，
预计新能源车单车 FPC 用量将超过 100 片以上， 其中电池电压监测 FPC 用量可高达 70 片。
预期 2020-2022 年全球汽车用 FPC 市场规模将分别达到 61 亿元，65 亿元，70 亿元； 分别实现同比增速 7.02%，6.56%，7.69%。
需要指出的是，虽然新能源汽车市场一片形势大好，但实际上能够站上风口的企业并不多，上述厂商认为：“相对消费电子来说，车用软板在技术难度、可靠性要求等方面都要更高，布局该领域不论是对企业的技术储备、量产能力还是资本实力都有较高的要求，因此也能够看到，参与竞争的几乎都是上市公司。”
