【PCB信息网】讯 又有知名工厂被传走向终点。
近日,据媒体报道,北京现代重庆工厂即将关闭。此外,北京现代方面给出了“N+1+8”的裁员赔偿方案,其中“N”代表工作年限,“1”代表一个月工资金额,“8”是8000元抚慰金。
早在去年12月,就有消息称位于重庆江北的北京现代工厂已停产,大部分工人都开始放假。北京现代内部人员表示:“目前官方层面确实只是停工状态,我们还没有接到关闭重庆工厂的相关通知,但停工也不是长久之计。”
此前,北京现代将位于北京顺义地区的第一工厂卖给了理想汽车,但仍面临产能过剩的问题,对于重庆工厂停产,北京现代回应称:“没有收到任何关于停产的内部文件。”
而记者登录北京现代品牌官网发现,在“工厂参观预约”一栏中,已没有相关工厂信息。此前官网显示有三座工厂可进行参观预约,分别为北京现代杨镇(北京第三工厂)工厂、河北沧州工厂和重庆工厂。
据了解,在北京现代的鼎盛时期,其在国内共有5座整车生产工厂,分别为位于北京顺义的第一、第二、第三工厂,及沧州工厂和重庆工厂,规划总产能为165万辆。
此次推向台前的重庆工厂是北京现代在国内建立的第5座工厂,于2017年正式投产,同时也是北京现代在中国最先进的工厂。
回溯重庆工厂诞生之时,北京现代在中国市场表现正如火如荼。在2016年北京现代全年销量达到114万辆的顶点之后,随后5年销量每况愈下。
2017年销量为82万辆;2018年销量为79万辆;2019年销量为71.6万辆;2020年销量为50.2万辆,而在2021年导入途胜L、库斯途等重磅车型后依旧没能扭转颓势,全年市场表现更为暗淡,累计销量仅有38.2万辆。
无论是5年前年销超百万辆的盛况,还是165万辆的规划总产能,面对如今不足40万辆的惨淡销量,北京现代在华处境不免令人唏嘘。此外,在盈利水平方面,继2020年度亏损62.84亿元之后,2021年再次亏损49.95亿元,深陷亏损泥潭,而“卖厂求生”也成为北京现代短期内快速止损的最好办法。
随着2021年位于顺义的北京现代第一工厂卖给理想汽车后,有传闻称北京第二工厂将卖给小米汽车,不过此前北京现代内部人士对此传闻予以否认,如今随着重庆工厂停产,那么北京现代在中国将只剩北京第二工厂、第三工厂、沧州工厂。
对于北京现代来说,在当下的汽车市场能够做的就是打造出足够吸引消费者入手的车型,同时在价格方面也要控制好,只有这样才有可能突破市场桎梏,实现销量反扑。
事实上,国内车市迅速进入存量竞争的新常态后,车企、车型竞争陡然加剧,不只是北京现代,包括东风雪铁龙、东风标致、广汽菲克以及已经退出的长安铃木、一汽马自达都曾被打得措手不及。
另一方面,汽车新四化加速到来,新能源车分流量燃油车的潜在销量,和大多合资车企一样,北京现代在新能源车领域依旧布局缓慢,在智能化方面也建树不多,这导致其产品不再具备稀缺性,可替代性大大增强。另外,国内自主品牌悄然崛起,对韩系车市场份额的蚕食同样不容忽视。接下来的路,只会越来越难走。
PCB信息网整理报道,参考资料:界面新闻、汽车头条、车界等