造成此状况的重要原因，在美中贸易大战掀波澜后，全球车市消费趋于观望，换车消费力紧缩，又遇上声势浩大的如特斯拉等电动车厂大举扩产、降价吸引买气，加上原有国际汽车品牌大力强调发展电动的决心，更加重消费者在燃油车与电动车之间抉择的徘徊，连原本要换车的买盘也因此缩手。

汽车板市场需求紧缩，加上新产能开出，相关业者悲观认为，汽车板市场下半年将重演如 2017 年一波杀价抢单潮。

此需求紧缩的情况，直到今年第 2 季仍然没有改善，但过去汽车板市场毛利率较资、通讯产品高，除敬鹏外，健鼎去年汽车板营收，也占整体结构 20.3%，成最大产品应用最大项目，营收绝对金额也首度跨越 100 亿元，而新进厂商如竞国、泰鼎、精成科等 PCB 厂，也积极进军布局，汽车板面临的竞争状态持续加剧。

目前，新加入战局竞国，泰国厂取得欧系汽车电子厂认证，并进入量产，泰国厂今年第 1 季转盈，今年全年也可望获利，这也是竞国泰国厂取得欧系一线 (Tier 1) 汽车电子零组件厂 Continental 认证 (德国汽车供应链认证) 后，扩张汽车电子市场业务领域的重大使命。

泰鼎 - KY 目前全产能已扩充到每月 480 万呎，今年资本支出将达 6 亿元，主要扩充更新内层、钻孔机、光学检测设备，未来将分年扩充 200 万呎产能，泰鼎也看上上汽车板市场的高成长，并锁定汽车动力控制系统、车身电子系统、娱乐通讯等领域用板进行深度开发。

华新集团的精成科，去年第 2 季购并日本 ELNA 印刷电路板公司，目前在日本及马来西亚两地都有设厂，精成科也为 ELNA 投资设备改善制程与良率，马来西亚厂新产能也将在今年下半年开出。

目前精成科 PCB 及 PCBA (组装业务) 生产线集中中国大陆区的黄江、深圳、昆山及重庆，月产能 320 万平方呎，并购 ELNA 印刷电路板公司，不仅有助打入日本车用板市场，也有助补足精成科分散在中国大陆以外地区设立生产线的需求。

精成科近几年公司积极布局车用电子领域，目前车用电子占公司营收比重已从 2016 年的约 14% 拉升到今年第 1 季的 23%。