电动汽车的安全性、寿命和性能主要由动力电池的性能决定；BMS是动力电池与驾驶用户之间的纽带，通过采集与监测动力电池组的信息，防止电池出现过度充电和过度放电，确保动力电池系统可安全运作。BMS的核心部件是通过PCB承载功能器件实现的，其质量的稳定性对于动力电池系统安全性影响很大。BMS主控线路板单价可高达20000元/平方米，从控板价格则在1500-2000元/平米左右，而新能源汽车单车PCB的价值在2000元左右。因此，随着传统PCB需求放缓以及新能源汽车销量的逐步扩大，众多的传统PCB企业将进入新能源汽车市场。

十年沉淀 从“制造”到“智造”

深圳市博敏电子有限公司（以下简称“博敏电子”）是一家专业从事PCB设计、开发、生产及销售、服务的企业，其产品广泛应用于汽车电子、通信领域、医疗器械、军工企业、家居智能等。公司成立于1994年，历史可谓悠久，是博敏电子股份有限公司（股票代码：603936）的全资子公司。

博敏电子与其它新进入新能源汽车PCB领域的同行相比，起步早、技术沉淀深厚。早在2009年，博敏电子就率先规划针对新能源汽车领域的特种印制电路板，通过工艺与技术的创新实现强弱电一体化的印制电路板，并在2011年正式立项。2014年开始陆续应用在新能源汽车的三电领域，尤其在动力电池的PACK上运用更为广泛。

2016年博敏电子“新能源汽车强弱电一体化特种印制板”成功通过科技成果鉴定；

新能源电动汽车特种印制板成果鉴定现场

2018年博敏电子强弱电一体化、模块化轻量化项目“埋嵌铝基作大电流导体的电路板关键技术”顺利通过成果鉴定；

“埋嵌铝基作大电流”成果鉴定现场会

同年，博敏电子向中国电子电路协会行业协会（CPCA）申请主导该类产品的标准制定；

《车用级埋嵌式铜块印制电路板》标准制定工作组第一次会议

截至目前，博敏电子已经成功地为国内多家主流车企、知名动力电池厂商提供了强弱电一体化、模块化的PCB解决方案。

深圳市博敏电子有限公司执行总经理王强表示，博敏电子十年如一日的精耕强弱电一体化模块化印制电路板，深厚的技术沉淀让公司已经不再是一家单纯的PCB制造商，而是一家能够为客户提供强弱电一体化、模块化系统解决方案的供应商，博敏电子可直接参与或引导客户的设计，实现了‘制造’到‘智造’的跨越。

当然，要实现这一跨越并不容易。王强谈到，技术研究不能局限在PCB领域，要扩大到新能源汽车领域，深入研究新能源汽车的动力电池PACK的技术路线，把握新能源汽车的市场需求方向，了解客户需要什么，从而提供针对性的解决方案。

《车用级埋嵌式铜块印制电路板》标准制定工作组第一次会议

关注安全性 切实降低成本

当下，国内多数动力电池只是监测电池包或电池组的状况，而特斯拉采用线束监测到每节单体电池，这无疑提高了电池的安全性，但也增加了电池PACK的成本。

早在2011年，博敏电子就在中国汽车零部件行业年会提出采用强弱电一体化、模块化印制电路板实现集成强电汇流、弱电控制，实现空间节省、成本降低、安全性能提升的方向与案例。在与特斯拉用线束来实现对每节电池的监控管理相比，博敏的强弱电一体化、模块化PCB板可直接监控管理每节单体电池的使用情况，摆脱了对线束的依赖，有助于降低电池PACK的重量、可靠性、安全性。

除此之外，强弱电一体化PCB还能保护电池系统安全运作，缓解动力电池的发热问题和震动带来的松动问题，降低电池自燃风险。因此总体来看，博敏电子的强弱电一体化PCB具有诸多的优势，当然也符合新能源汽车车用PCB板的发展方向。

另外值得一提的是，2019年新能源汽车补贴政策公布，补贴退坡达50%以上，车企降本压力剧增，势必将降本压力层层传递至整个产业链。与此同时，外资也来势汹汹，很多人预测未来新能源汽车产业将变成一片红海。

对此王强也提出了自己的看法，补贴大幅退坡与外资涌入无疑会加剧竞争，因此要找准市场的需求、做好产品、坚持创新。但总体来看，今后的市场竞争将更趋良性，低价策略是不合时宜的，只有靠产品的优良品质及性能才能赢得市场。

王强也强调，推广强弱电一体化PCB的道路并不平坦，要让动力电池行业了解到、体会到、运用上，是比较长的周期；不过王强也相信，强弱电一体化、模块化PCB作为一个前瞻性的产品，是符合市场需求的；随着汽车行业、购买用户对安全、对性能的专注、关心下，一定会得到更多的认可的；博敏电子也会持续对产品的性能、质量、工艺、成本进行优化、创新，通过更多的测验来引导设计、规范设计，让我们的动力电池行业运用的更加放心、安心。

结语：

十年坚守，让博敏电子在强弱电一体化、模块化领域拥有深厚的技术沉淀；十年坚守，让博敏电子成为能够跨界涉足电池PACK的专家”；十年坚守，让博敏电子赢得了众多客户的信赖。因为专注，所以专业，相信在不久的将来，博敏电子定将脱颖而出。